Systems repair - riparazione cambio 3 marce


Da"MOTORI&MOTORI" parte teorica a"SISTEMI DI RIPARAZIONE E RIPRISTINO"
Motagarden
è lieta di presentarvi una nuova sezione del nostro sito, questa sezione offrirà informazioni pratiche, veloci, semplici, per il ripristino di attrezzature e di motori. Offrirà spunti tecnici interessanti, consigli e tecniche adeguate per la riparazione di tutto il parco macchine riguardante il giardinaggio.
Qui sotto troverete un indice per potere individure subito la parte a voi interessata.

A chi è destinata questa sezione, note sulla sicurezza:
la sezione "SYSTEMS REPAIR AND RECOVERY" tradotto in Italiano "Sistemi di riparazione e ripristino" è dedicata unicamente, seppur visibile a tutti, a meccanici esperti addestrati del settore, che desiderano conoscere metodi moderni ed efficaci per la riparazione di macchine o motori.
Bisogna inoltre fare scrupolosa attenzione: la benzina è estremamente infiammabile, in certe condizioni anche esplosiva. Per evitare il pericolo di ustioni o di gravi lesioni, o incendi, bisogna accertarsi di avere le competenze e le attrezzature necessarie per potere eseguire il lavoro in totale ed assoluta sicurezza.
Ripetiamo per essere certi che abbiate compreso:
-le informazioni qui descritte sono solo a scopo divulgativo e destinate a meccanici del settore.
-bisogna inoltre accertarsi di avere le competenze e le attrezzature necessarie per potere eseguire il lavoro in sicurezza.
-un lavoro di manutenzione non eseguito correttamente potrebbe originare condizioni malsicure e provocare danni anche molto gravi, è tuttavia impossibile prevedere tutti i rischi che possono presentarsi nell'operare su di una macchina o su di un motore, quindi solo un tecnico è in grado di decidere o meno una particolare operazione di manutenzione, se non siete un tecnico del settore non provate ad eseguire lavori di riparazine e portate la macchina in officina autorizzata.
-inoltre se ne declina ogni responsabilità per qualsiasi evento.


Indice generale
1.Sostituzione cinghia lame trattorino.
2.Ripristiniamo un carburatore a membrane.
3.Tagliando rasaerba e cambio cuscinetto frizione.
4.Riparazione di una ruota con Slime.
5.Come riparare un cambio a 3 marce.

6.Come estrarre un volano, estrattore fatto in casa per Voi.

7.Cuscinetti dei supporti lama rumorosi.
8.Supporto mozzo lama in alluminio rotto.
9.Manutenzione veloce motore ThorX.
10.Installazione di un motore NGP.
11.Riparare un cambio in alluminio.
12.Revisione di un motore due tempi.
13.Riparare avviamenti a fune.
14.Lama danneggiata. Rimediare all'albero motore.
15.Sostituire una testina a fili di nylon.
16.Manutenzione ordinaria di una motosega SOLO.



1.Come riparare un vecchio cambio a 3 marce.
Un antico cambio a tre marce con trasmissione del moto cardanica, quasi vent'anni di onorato lavoro, mai un problema e mai nessuna manutenzione, queste le caratteristiche del nostro problema.
Una riparazione professionale su di un particolare meccanico molto vecchio non è sempre facile,  e per farlo servono una serie di accorgimenti. Poche righe e tutto sembrerà semplice.
In officina capitano spesso casi del genere, non solo vecchi rasaerba, ma anche macchine di un tempo lontano, passato, dalle pregevoli caratteristiche tecniche e meccaniche che però necessitano di un ripristino professionale da parte nostra..

Abbiamo pensato di revisionare e riparare questo cambio sostituendo solo le parti usurate,  inoltre l'asse di trasmssione, l'albero che attraversa la scatola cambio era molto usurato, quindi, visto il costo lo abbiamo costruito al tornio partendo da zero. L'operazione è stata facile ed abbiamo ottenuto un esito positivo.

Su che tipo di macchina andrà bene la stessa operazione e lo stesso ricambio:
tutti i vecchi rasaerba a 3 marce con tramissione del moto a cardao.

Cosa serve per ripristinare la macchina:
ricambi interni della parte interessata
olio cambio 80w90
un compressore con pistola e manometro
una serie di giraviti di varie misure
un set di chiavi a bussola

Prime semplici operazioni:
Lavare esternamente il cambio prima di aprirlo, poi aprirlo con perizia facendo attenzione all'olio all'interno; l'olio andrebbe prima scaricato dall'apposito tappo.
Lavaggio accurato di tutte le parti interne, controllo di giuochi, cuscinetti a gabbia, forchetta di selezione, innesto, albero, lassità dell'albero sulla cassa.

Ecco il nostro cambio a 3 marce, aperto e pulito.



Or di tenuta, albero di trasmissione.


 
Controllo della forchetta di selezione delle marce.



Parti usurate del cambio che andremo a sostituire.



Nuovo albero (asse) ricavato al tornio di precisione, vecchio albero usurato.



Le nuove parti, la scatola cambio.


Terza parte, un lavoro accurato.
Individuate tutte le parti, eventuali altri danni presenti nel vostro cambio prima di cominciare la vostra riparazione, valutate sempre con cura ogni singolo caso.
Se il gruppo camibo è seriamente danneggiato, questo non lo si ripara, ma lo si sostituisce con uno nuovo.
Se il foro dove passa l'asse di trasmissione è ovalizzato ed usurato bisognerà sostituire la scatola.


Ringraziandovi dell'attenzione, vi auguriamo buon lavoro.



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