Systems repair

Da"MOTORI&MOTORI" parte teorica a"SISTEMI DI RIPARAZIONE E RIPRISTINO"
Motagarden è lieta di presentarvi una nuova sezione del nostro sito, questa sezione offrirà informazioni pratiche, veloci, semplici, per il ripristino di attrezzature e di motori. Offrirà spunti tecnici interessanti, consigli e tecniche adeguate per la riparazione di tutto il parco macchine riguardante il giardinaggio.
Qui sotto troverete un indice per potere individure subito la parte a voi interessata.

A chi è destinata questa sezione, note sulla sicurezza:
la sezione "SYSTEMS REPAIR AND RECOVERY" tradotto in Italiano "Sistemi di riparazione e ripristino" è dedicata unicamente, seppur visibile a tutti, a meccanici esperti addestrati del settore, che desiderano conoscere metodi moderni ed efficaci per la riparazione di macchine o motori.
Bisogna inoltre fare scrupolosa attenzione: la benzina è estremamente infiammabile, in certe condizioni anche esplosiva. Per evitare il pericolo di ustioni o di gravi lesioni, o incendi, bisogna accertarsi di avere le competenze e le attrezzature necessarie per potere eseguire il lavoro in totale ed assoluta sicurezza.
Ripetiamo per essere certi che abbiate compreso:
-le informazioni qui descritte sono solo a scopo divulgativo e destinate a meccanici del settore.
-bisogna inoltre accertarsi di avere le competenze e le attrezzature necessarie per potere eseguire il lavoro in sicurezza.
-un lavoro di manutenzione non eseguito correttamente potrebbe originare condizioni malsicure e provocare danni anche molto gravi, è tuttavia impossibile prevedere tutti i rischi che possono presentarsi nell'operare su di una macchina o su di un motore, quindi solo un tecnico è in grado di decidere o meno una particolare operazione di manutenzione, se non siete un tecnico del settore non provate ad eseguire lavori di riparazine e portate la macchina in officina autorizzata.
-inoltre se ne declina ogni responsabilità per qualsiasi evento.


Indice generale
1.Sostituzione cinghia lame trattorino.
2.Ripristiniamo un carburatore a membrane tipo WYB16A
3.Tagliando rasaerba e cambio cuscinetto frizione.
4.Riparazione di una ruota con Slime.
5.Come riparare un cambio a 3 marce.
6.Come estrarre un volano, estrattore fatto in casa per Voi.
7.Cuscinetti dei supporti lama rumorosi.
8.Supporto mozzo lama in alluminio rotto.
9.Manutenzione veloce motore ThorX.
10.Installazione di un motore NGP.
11.Riparare un cambio in alluminio.
12.Revisione di un motore due tempi.
13.Riparare avviamenti a fune.
14.Lama danneggiata. Rimediare all'albero motore.
15.Sostituire una testina a fili di nylon.
16.Manutenzione ordinaria di una motosega SOLO.


1.Sostituzione cinghia lame trattorino
Vi è mai capitato di ritrovarvi con la cinghia lame del trattorino bruciata e la dovete sostituire in breve tempo?
Anche questa settimana qualche cinghia lame è saltata, bruciata dal troppo calore e dall'eccessivo sforzo dovuto ad un intasamento accidentale del tunnel di carico.
Quindi siamo passati ad intervenire velocemente e con poca spesa per il ripristino del trattorino.
Abbiamo pensato di utilizzare cinghie appositamente studiate per le alte temperature, quindi abbiamo aptato per cinghie speciali in Kevlar che hanno un'ottima resa e costano poco.

Su che tipo di macchina andrà bene la stessa operazione e lo stesso ricambio:
tutti i trattorini tosaerba con piatto da 92cm, doppia lama, sia meccanici che idrostatici, prodotti da Castelgarden come Junior92 o Oleo Mac OM92.

Cosa serve per ripristinare la macchina:
una cinghia nuova
un set di chiavi fisse dal numero 8 fino al numero 20
un set di chiavi esagonali a bussola dal numero 8 fino al numero 20
molto utile il nuovo assortimento di bussole Facom con misure dalla 10 alla 32
un ponte o una rampa sicura, ma si può fare anche a terra volendo, ma è scomodo
Svitol per dadi e viti arrugginite

Prime semplici operazioni:
per installare la cinghia nuova bisogna deinstallare quella usurata, quindi,:
-smontiamo le protezioni laterali del piatto di taglio, chiave da 8 a bussola sul lato sx, chiavi da 8 a bussola e una chiave fissa del 13 sul lato dx.
-smontiamo le guide delle cinghie e facciamo uscire la cinghia da tutte le pulegge, a questo punto vi accorgerete che c'è da sganciare il piatto dal supporto anteriore, sfilate la spinetta elastica ed avete cosi tolto la vecchia cinghia.

Ecco come si presentava la nostra cinghia bruciata.



Seconda parte l'installazione:
per inserire la nostra nuova cinghia abbiamo prima tolto quella vecchia ed usurata, quindi:
-sul lato sx aprite il freno manualmente, stando attenti, appoggiate di lato la guida ed inserite la nostra nuova cinghia nella puleggia.
-poi si deve ripristinare e fissare la guida come si vede nella seconda foto, dado sotto il piatto da 13 ben serrato, e quello sotto la "U" di acciaio da 10 stretto ma non troppo. Serrati i dadi controllate la distanza tra guida e puleggia, non deve toccare in nessun caso.
-il freno deve essere in appoggio e a riposo, se lo si tira manualmente deve aprirsi, se non si apre bisognerà scoprire la causa del problema prima di accendere il trattorino.
-infine è sempre consigliato pulire il movimento del freno ed aggiungere Svitol.

Ecco come inserire la cinghia nuova sul lato sinistro del piatto.



Terza parte l'installazione:
per completare il nostro lavoro siamo passati alla parte destra del piatto:
-sul lato dx aprite il freno manualmente, stando attenti, appoggiate di lato la guida ed inserite la nostra nuova cinghia nelle puleggie, il senso dell'inserimento vede essere rispettato.
-poi si deve ripristinare e fissare la guida come si vede nella foto, viti da 8 e riagganciare la molla. di ritorno.
-Serrati i dadi controllate la distanza tra guida e puleggia, non deve toccare in nessun caso. -il freno deve essere in appoggio e a riposo, se lo si tira manualmente deve aprirsi, se non si apre bisognerà scoprire la causa del problema prima di accendere il trattorino.
-infine è sempre consigliato pulire il movimento del freno ed aggiungere Svitol.

Ecco come inserire la cinghia nuova sul lato destro del piatto.



Quarta parte terminiamo l'installazione:
per completare il nostro lavoro:
-agganciamo il piatto al supporto anteriore stando attenti al tunnel di carico che deve inserirsi sul piatto, agganciamo la spinetta, rispettando l'inserimento delle rondelle di spessore.
-installiamo le paratie di protezione laterali e passimo al collauto in moto.
-se il lavoro è stato fatto bene, ed avete pulito accuratamente i freni ,controllando che lavorino liberi, la macchina con lame inserite non dovrebbe fare fumo.
-lavoro eseguito perfettamente.

Attrezzi usati per questo lavoro.




La nostra cinghia con tessuto in KEVLAR per le alte temperature.




Ringraziandovi dell'attenzione, vi auguriamo buon lavoro.

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